НА БАЙКАЛЕ УСТАНОВЛЕН МИРОВОЙ РЕКОРД
Шесть автомашин стартовали 10 марта от "Ольхонских ворот" возле поселка МРС и финишировали в самой
северной географической точке озера Байкал поселке Нижнеангарск Республики Бурятия. Гонщики проехали по льду 411 км за
12 часов 27 минут и установили мировой рекорд.
В этом 2007 году Байкал преподнес нам немало сюрпризов - рассказывает организатор "Большой ледовой гонки - Байкал 2007"
Александр Бурмейстер - Сюрпризы начались с 31 декабря 2006 года. В новогоднюю ночь северная часть Байкала и Малое Море
покрылись льдом, мы ледовые капитаны радовались - будет хороший крепкий лед! Но не тут-то было. Аномально теплая погода
для января внесла свои коррективы и только к 22 января весь Байкал "встал". Обычно морестав в южной части Байкала
происходит в ночь с 13 на 14 января, когда россияне празднуют "старый Новый Год", но в 2007 году все затягивалось почти
на 10 дней. 27 января мне позвонил мой брат Андрей из поселка Хужир и сообщил, что он приехал из Заворотной за продуктами
по льду Байкала на машине. Расстояние в 160 км он преодолел за три с половиной часа. Лед на границе Иркутской области и
Бурятии 60 см, в Малом Море 40 см а на щелях до 17 см. Общая картина ледовой обстановки была нормальной для этого времени
года, но тут Байкал преподнес свой главный сюрприз.
28 января порывы горного ветра ураганной силы, северо - западного направления, который в районе Малого Моря называют
Сарма, заставили наглухо закрыть все окна и двери во многих домах местных жителей побережья Байкала. Скорость ветра в
районе метеостанции Сарма достигала 30 метров в секунду. Ветер продолжался всего сутки, но этого времени хватило, чтобы
полностью изменить ледовую ситуацию в критическую сторону. Представьте себе лед толщиной 40 см. По такому льду уже ездят
грузовики. Вчера вы проехали по льду, а сегодня после ураганного ветра - открытая вода, можно проехать лишь на лодке. В
районе поселка Онгурены ветром оторвало и унесло лед от берега на 200-250 метров. Начались подвижки устойчивой ледовой
платформы на севере Байкала. Ширина трещин доходила до 30 метров. Ветром оторвало огромную льдину с восточной стороны
острова Ольхон. Площадь льдины составляла более 800 квадратных километров. С 28 января по 13 февраля эта льдина "жила"
своей жизнью, поворачиваясь то одним, то другим боком к основной кромке льда. Поля открытой воды, обрамляющие льдину
составляли более 2х километров. Стояло необычное тепло. В городе Иркутске на дорогах были лужи. До Гонок оставалось 25
дней и мы реально понимали, что аномально теплая погода может сорвать все наши планы. К 20 февраля тонкой ледовой коркой
затянуло отрывы льда и щели образованные после штормового ветра, и в этих ледовых ловушках начали тонуть мотоциклы и машины
с рыбаками. Причем жертвами становились достаточно опытные местные жители. Нам, организаторам мероприятия "Большие ледовые
гонки - Байкал 2007" пришлось пересмотреть условия и усилить меры безопасности движения по льду озера Байкал. Лиге
байкальских ледовых капитанов, которая отвечала за безопасность Гонок по льду озера Байкал пришлось перенести место старта
до стабильной ледовой кромки. Старт был определен от "Ольхонских ворот", где толщина льда была 65 см. Вот в такой сложной
ледовой обстановке была подготовлена трасса для гонки.
Старт Гонки.
Шесть машин, в которых разместились шестнадцать мужчин и четыре отважные женщины вышли на старт Гонки. Поразительно было
то обстоятельство, что наравне с профессиональными ледовыми капитанами решили участвовать водители, ледовый стаж которых
оценивался несколькими часами. Несмотря на опасность связанную с поездкой по льду, в гонке решили лично участвовать,
профессионалы: фотокорреспондент Александр…., фотограф Олег Костюнин, оператор Татьяна Соколовская, журналист "Автомаркет"
Тимофей, работник МЧС Александр Андреев, режиссер фильма Валерий Шевченко, врач , президент внедорожного клуба "Протектор"
Дмитрий Кононов, три человека…от "Протектора", от автошколы Борис Шишкин, и Андрей. Ольга с мужем. Безопасность на льду
озера Байкал обеспечивала Лига Байкальских ледовых капитанов: братья Александр и Андрей Бурмейстер, Сергей Черняк и,
Анастасия Анисимова.
Официальная процедура старта происходила в течении получаса. Были определены по двум разным приборам GPS координаты
места старта, измерены давление, скорость ветра, температура, толщина льда и другие параметры. Взмах флагом и два
секундомера были запущены, время на установление мирового рекорда пошло. Машины Гонщиков ринулись покорять ледовые
просторы озера Байкал.
Малое Море встретило гонщиков хорошим льдом. Снежные наметы, которые попадали на гололядке были "мягкими" и легко
продавливались колесами автомашин. Маршрут гонки от "Ольхонских ворот" перешел на северо-западную часть побережья к
Курме, а далее к мысу Тонкий. Здесь на льду попадали небольшие поля торосов, которые приходилось объезжать, виляя между
береговым нажимом и чистыми участками гладкого льда. От Зундукского мыса пошел гладкий лед и начали попадаться рыбацкие
дороги - треки, от берега до места рыбалки. Кое-где на льду стояли одинокие машины бормашильщиков, которые с любопытством
и нескрываемым интересом наблюдали, как мимо них проносятся с зажженными фарами разбрендованные автомашины.
За мысом Арул (п. Зама), начинается "Большое море", на этом траверсе Арул-Хобой (остров Ольхон), обычно лед перед
мореставом таскает ломает именно здесь проходит каждый год становая щель, отделяющая Малое Море (Хагде-Далай) от Большого.
Впереди шел на "Ниве" ледовый капитан Андрей Бурмейстер. Его профессионализм был настолько отточен на безопасность, что
вряд ли кто-то из Гонщиков даже заметил, как проехал становую щель метровой ширины. От Замы до п. Онгурены ледовый путь
был намечен вдоль скал местности Хильбур и Кулгана, здесь ветрами выдувает снег и обычно небольшие наметы на льду. На этом
участке Гонщики преодолели три метровых щели. Толщина льда на них была около 5 см. Поскольку ветром и снегом щели были
переметены, заметить и выбрать безопасный проезд на таких участках может только ледовый капитан.
Трудный участок от п. Онгурены до мыса Рытый. Именно здесь сильным северо-западным ветром 28 января оторвало лед от
берега на 250 метров и разбило его на блоки. Именно здесь тонули мотоциклы и машины вплоть до середины февраля. Мы
чувствовали это, поскольку постоянно попадались смороженные льдины между собой, разные по цвету - белые более толстые
со снегом и абсолютно прозрачный "молодой лед" более тонкий между ними. В районе Кочериково большие поля тороса заставили
Гонщиков отойти на значительное расстояние от берега. Здесь начинается отдельная страница описания ледовой Гонки,
поскольку она связана с профессионализмом ледовых капитанов.
В районе Кочериково, начинается "Баргузин", ветер северо - восточного направления. Порывы встречного ветра достигают более
10 метров в секунду. Ветер сам по себе явление обычное, но начинается снег, видимость падает до нескольких сот метров.
Ехать на скорости в таких условиях невозможно. Гонщики сбавляют скорость до безопасной, временами она была 20 км в час.
Сакральное место бурят шаманистов - мыс Рытый встретил Гонщиков неприветливо. На подъезде к гневному мысу пришлось прыгать
трехметровую щель. Ледовые капитаны расчистили место для переезда трещины. Толщина льда в середине щели была 4см по краям
10 см. ледовые капитаны грамотно проводили одну машину за другой через щель. С каждым прыжком она все больше и больше
проламывалась. Последней шла Делика, водитель Б. Шишкин, он имеет большой опыт поездок по льду Байкала. После его прыжка
льдина в щели просела под тяжестью машины и плавно накреняясь брызнула во все стороны водой. Как бы предупреждая - все,
больше машин не пропущу.
Видимость ухудшилась настолько, что горы высотой в два километра и береговая линия полностью исчезли и лишь изредка
выступали синевой, давая вуизуальный ориентир ледовому капитану. Поземка от ветра неслась извиваясь, как змея на расстоянии
пол метра над поверхностью льда, создавая иллюзию нереальной, мистической картины. Двигаться в таких условиях по льду очень
опасно, водитель не видит состояния льда.
Мыс Рытый. Это место покрыто завесой многовековой тайны. Именно здесь нельзя женщине выходить на берег. Шаман может
подойти только к скале из которой растет кедр, а молящиеся могут приблизиться к распадку, к тому месту, где река
исчезает в камнях и уходит в подземное царство. Здесь слышаться голоса давно ушедших из жизни людей, здесь видели много
раз светящиеся или испускающие лучи предметы, именно здесь ломается техника безо всяких видимых причин и полностью
исчезает связь на всех частотах. Здесь на мысу Рытый построена древняя стена на высоте 250 метров, предназначение которой
является загадкой и по сей день. Мыс выдается в Байкал более чем на два километра и каждый год здесь проходит становая
щель гигантских размеров. Гонщики останавливаются и по традиции бросают насколько монеток на ле. Они просят духов Ухэр,
хранителей этой местности пропустить их дальше.
От мыса Рытый вдоль берега тянется щель до мыса Шартла.
Через двадцать минут будем в Покойниках, говорит ледовый капитан. Мыс Покойники назвали видимо казаки - первопроходцы.
Название ассоциируется со словом - покой, покойно, тихо. На самом деле ветер потихоньку утихает и начинают проглядывать
заснеженные пики Байкальского хребта, чаруя своей красотой. От Покойников до Заворотной проезжаем достаточно быстро и
уверенно, хотя приходится преодолеть еще две щели.
С мыса Заворотный начинается снег на льду. Больше нигде на всей трассе до п. Нижнеангарск мы не увидели голого льда.
Ехать по снегу стало удобнее поскольку машину не заносило. Толщина льда зависит от величины снежного покрова. Снег
выступает своеобразным термоизолятором. Чем больше снежный покров, тем тоньше лед. Толщина льда в районе мыса Заворотный
50 см, обычно в это время 75 - 90 см. От м. Елохин снежный покров достигает 25 см. Мы останавливаемся на две минуты и к
нам пытается доехать на мотоцикле какой-то человек с зимовья, но вязнет в снегу и возвращается назад на берег. Чувствуется,
что двигатель машины работает с большой нагрузкой. За мысом Черемшаный "Нива" которая идет первой замедляет ход и буквально
зарывается в снег. Структура снега подобна сэндвичу. С поверхности это десятисантиметровая корка твердого снега. Человека
она не держит, но нужно усилие, чтобы ее разбить. Под верхней коркой мягкий снег сантиметров десять, а дальше до льда очень
твердый наметный снег, который спокойно держит вес человека, но продавливается машиной. По справочнику такой снег
выдерживает нагрузку более 250 кг на квадратный метр. Кое где выступала вода, из наледей. В таких местах машины двигались
с неимоверной нагрузкой. Толщина снежного сендвича от 35 до полуметра в снежных наметах. Наши машины одна за другой начали
вязнуть в снегу. Первым "сел на мосты" тяжелый Patrol Nissan, он едва мог продавить такой плотности снег и завис в
полуметровом наметном снегу. Выдергивали его Крузером Димы с Протектора. По очереди пробовали пробивать снег Делика,
нива и Крузер. У делики и крузера грелась автоматическая коробка передач. Скорость на этом участке трассы была 20 км/час
и мы потеряли почти 2 часа на 50 км дороги.
От м. Котельниковского была расчищена трасса до села Байкальское и мы без проблем проскочили этот отрезок, на котором
средняя скорость движения была 106 км/ч. От Байкальского до пос. Нижнеангарск был еще один снежный участок пути 28 км,
на этом участке средняя скорость была 35 км/ч.
Первой шла "Нива". Со льда она выехала на берег, где собралось около ста человек местных жителей. Несмотря на то,
что шел десятый час и мороз достигал - 21 градус, жители пос. Нижнеангарск ждали приезда Гонщиков. Представители
администрации Нижнеангарска, нотариус, женщины в национальных костюмах приветствовали хлебом и солью Гонщиков,
преподнесли символическую пиалу с молоком. Потрясенные такой теплой встречей судьи фиксировали время 12 часов 27 минут
-- секунд. Ровно столько понадобилось Гонщикам, чтобы проехать расстояние 411 км от места старта "Ольхонских ворот" до
места финиша поселка Нижнеангарск, самой северной географической точке озера Байкал.
Мы проводили необходимые замеры температуры, давления, толщины льда скорости ветра, снимали показания с приемников GPS
и секундомеров и еще не до конца понимали, что установлен мировой рекорд!
Вызов Гонщикам будущих Гонок сделан!
Фотогалерея
Фильмы о Байкале
Пресса